Xe Trung Quốc tại Việt Nam: Chuyển từ “giá rẻ” sang “giá trị cao”

Okavango đánh dấu Geely lần đầu tham gia phân khúc SUV 7 chỗ tại Việt Nam. Ảnh: Hoàng Linh

Đằng sau bộ đôi xe này là một xu hướng đáng chú ý đang diễn ra trên thị trường ô tô Việt Nam, đó là các thương hiệu Trung Quốc không còn cạnh tranh bằng hình ảnh “xe giá rẻ”, mà đang chuyển sang chiến lược cung cấp giá trị sử dụng cao với mức giá dễ tiếp cận.

Nếu như cách đây khoảng một thập niên, phần lớn ô tô Trung Quốc tại Việt Nam được nhận diện bằng lợi thế giá bán thấp nhưng đi kèm nhiều nghi ngại về chất lượng, độ bền và an toàn, thì bức tranh hiện nay đã thay đổi đáng kể.

Geely, BYD, Omoda & Jaecoo, Lynk & Co gần đây đều lựa chọn một hướng đi khác: Đưa tới thị trường các sản phẩm có thiết kế hiện đại, trang bị công nghệ dày đặc, khả năng vận hành ngày càng hoàn thiện nhưng vẫn duy trì lợi thế về giá.

Nội thất của Okavango có phần chỉn chu hơn so với tính hào nhoáng của các sản phẩm Trung Quốc trước đây. Ảnh: Hoàng Linh

Bộ đôi Coolray và Okavango là ví dụ điển hình cho sự thay đổi đó. Đơn cử, ở phân khúc SUV đô thị cỡ B, Geely Coolray có giá khởi điểm từ 499 triệu đồng (phiên bản Executive) nhưng đã được trang bị động cơ tăng áp 1.5L công suất 174 mã lực, hộp số ly hợp kép 7 cấp, ghế làm mát, cửa sổ trời toàn cảnh, camera 540 độ cùng gói hỗ trợ lái ADAS cấp độ 2.

Nếu nhìn vào danh sách trang bị, nhiều tính năng nói trên trước đây chỉ xuất hiện trên các dòng xe có giá cao hơn. Điều này đồng nghĩa các hãng xe Trung Quốc đang tận dụng lợi thế công nghệ để đưa các tính năng cao cấp xuống phân khúc thấp hơn, qua đó tạo ra những "món hời" để hút khách.

Okavango lại lựa chọn cách tiếp cận khác. Thay vì cạnh tranh trực diện bằng kích thước hay sức mạnh động cơ, mẫu SUV 7 chỗ này nhấn mạnh vào tính thực dụng thông qua không gian sử dụng 3 hàng ghế, công nghệ và khả năng tối ưu chi phí sở hữu. Như thế, với mức giá từ 739 triệu đồng (phiên bản Executive), người dùng đã có chiếc SUV cỡ D trang bị màn hình trung tâm 14,6 inch, hệ thống treo đa liên kết, ADAS cấp độ 2 cùng cấu hình nội thất 7 chỗ rộng rãi. Đây là điều hiếm thấy ngay cả với các thương hiệu ô tô truyền thống của Nhật Bản, Hàn Quốc.

Điều đáng chú ý là Geely không hề quảng bá hai mẫu xe mới bằng thông điệp “giá rẻ”. Thay vào đó, hãng tập trung vào các yếu tố như công nghệ, trải nghiệm sử dụng, thiết kế, khả năng vận hành và giá trị nhận được trên mỗi đồng tiền bỏ ra. Đây cũng chính là cách mà nhiều thương hiệu Trung Quốc đang áp dụng khi mở rộng ra thị trường quốc tế.

Geely Coolray nằm ở phân khúc chứng kiến sự cạnh tranh quyết liệt của Hyundai Creta, Kia Seltos, Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross và Honda HR-V. Ảnh: Hoàng Linh

Xu hướng này xuất phát từ sự thay đổi của chính ngành công nghiệp ô tô nội địa Trung Quốc. Trong vòng hơn một thập niên qua, các nhà sản xuất nước này đã đầu tư mạnh cho nghiên cứu phát triển, công nghệ điện hóa, phần mềm điều khiển và hệ sinh thái xe thông minh. Nhiều doanh nghiệp không còn chỉ là đơn vị gia công hay sao chép công nghệ mà đã trở thành những tập đoàn có năng lực phát triển sản phẩm toàn cầu.

Bên cạnh đó, dưới áp lực cạnh tranh, cuộc chiến về giá giữa các hãng xe Trung Quốc cũng từng bước chuyển dịch sang các giá trị cao, thực tế hơn với người dùng ở mỗi thị trường trên toàn cầu.

Sự chuyển dịch từ “giá rẻ” sang “giá trị cao” cũng đang tạo ra áp lực cạnh tranh mới cho các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc. Trong quá khứ, lợi thế của xe Nhật nằm ở độ bền, còn xe Hàn Quốc nổi bật về trang bị. Tuy nhiên hiện nay, nhiều mẫu xe Trung Quốc vừa có giá bán cạnh tranh, vừa sở hữu danh sách trang bị vượt trội, trong khi chất lượng hoàn thiện ngày càng được cải thiện.

Tất nhiên, công nghệ và giá bán chưa phải là tất cả. Rào cản lớn nhất với các thương hiệu Trung Quốc tại Việt Nam vẫn là niềm tin của người tiêu dùng. Người mua xe không chỉ quan tâm đến giá khi nhận xe mà còn cân nhắc giá trị bán lại, độ bền sau nhiều năm sử dụng, khả năng cung ứng phụ tùng và chất lượng dịch vụ hậu mãi.

Đó cũng là lý do các hãng xe Trung Quốc hiện nay không chỉ đầu tư vào sản phẩm mà còn chú trọng xây dựng hệ thống phân phối và dịch vụ. Trường hợp của Geely cho thấy điều này khi hãng lựa chọn hợp tác với Tasco Auto để phát triển mạng lưới showroom và xưởng dịch vụ trên toàn quốc thay vì chỉ tập trung vào bán hàng.

Coolray 2026 tiếp tục là quân bài chủ lực của Geely trong phân khúc B-SUV. Ảnh: Hoàng Linh

Nhìn rộng hơn, sự xuất hiện của Coolray và Okavango phản ánh một giai đoạn phát triển mới của ô tô Trung Quốc tại Việt Nam. Cuộc cạnh tranh không còn xoay quanh việc ai bán rẻ hơn, mà đang chuyển sang câu hỏi: thương hiệu nào mang lại nhiều giá trị hơn cho khách hàng trong cùng một mức chi phí.

Nếu chứng minh được chất lượng sản phẩm và khả năng đồng hành lâu dài với người dùng, các hãng xe Trung Quốc hoàn toàn có cơ hội thay đổi vị thế trên thị trường Việt Nam.

Khi đó, khái niệm “xe Trung Quốc giá rẻ” có thể sẽ dần được thay thế bằng một cách nhìn mới: những sản phẩm sở hữu giá trị sử dụng cao trong tầm giá cạnh tranh.