Xe cao cấp Trung Quốc tham vọng chinh phục phân khúc hạng sang tại Việt Nam

Lynk & Co 900 sẽ cạnh tranh với nhiều đối thủ đa dạng, từ anh em cùng nhà là Volvo XC90 Recharge, cho tới KIA Carnival Hybrid, Land Cruiser 250... tại Việt Nam. Ảnh: Hoàng Linh

SUV 6 chỗ cỡ lớn Lynk & Co 900 chính thức ra mắt Việt Nam là một trong những dấu mốc đáng chú ý nhất của thị trường ô tô tháng 6. Với mức giá 3,069 tỷ đồng, đây không chỉ là mẫu xe đắt nhất của Lynk & Co tại Việt Nam mà còn nằm trong nhóm xe Trung Quốc có giá bán cao nhất từng được phân phối chính hãng trong nước.

Mẫu SUV cỡ lớn 6 chỗ này được trang bị hàng loạt công nghệ vốn chỉ xuất hiện trên các dòng xe hạng sang như hệ truyền động hybrid sạc ngoài công suất 708 mã lực, hệ thống treo khí nén, ghế thương gia xoay 180 độ, dàn âm thanh 31 loa Harman Kardon, màn hình cỡ lớn và hàng loạt tính năng hỗ trợ lái.

Nếu nhìn lại cách đây vài năm, rất ít người nghĩ các thương hiệu Trung Quốc sẽ phân phối chính hãng những mẫu xe có giá trên vài tỷ đồng ở Việt Nam, bởi đây là sân chơi lâu năm của các tên tuổi như Lexus, Mercedes-Benz, Audi hay BMW. Tuy nhiên, cùng với sự phát triển mạnh của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, nhiều hãng đã bắt đầu thay đổi chiến lược. Thay vì chỉ cạnh tranh bằng giá bán thấp, họ muốn xây dựng hình ảnh công nghệ cao và cao cấp hơn.

Ghế xoay thành bàn làm việc, giải trí khi xe di chuyển bên trong Lynk & Co 900. Ảnh: Hoàng Linh

Trước Lynk & Co 900, thị trường nước ta đã chứng kiến nhiều mẫu xe Trung Quốc có giá từ nhiều tỷ đồng như Hongqi H9, Hongqi E-HS9 tìm cách xâm nhập phân khúc cao cấp trong nước. Tuy nhiên, phần lớn các sản phẩm này vẫn chưa tạo được sức lan tỏa tương xứng với những gì nhà sản xuất kỳ vọng.

Khó khăn lớn nhất đối với xe sang Trung Quốc tại Việt Nam không nằm ở công nghệ hay trang bị. Thực tế, nhiều mẫu xe hiện nay thậm chí sở hữu thông số kỹ thuật vượt trội so với các đối thủ cùng tầm giá đến từ châu Âu, Nhật Bản hay Hàn Quốc. Vấn đề nằm ở giá trị thương hiệu, bởi đối với nhóm khách hàng có khả năng chi trả vài tỷ đồng cho một chiếc xe, sự tinh tế, lịch sử thương hiệu, dịch vụ đi kèm và vị thế xã hội thường quan trọng không kém các thông số kỹ thuật.

Một chiếc Hongqi H9 có thể sở hữu thiết kế sang trọng và nhiều tiện nghi nhưng khó mang lại những giá trị như một chiếc Mercedes-Benz S-Class hay BMW Series 7 khi xuất hiện trong các sự kiện0 kinh doanh hay giao tiếp đối tác. Đây là khoảng cách mà các thương hiệu Trung Quốc chưa thể lấp đầy trong thời gian ngắn.

Bảng thông số kỹ thuật của nhiều mẫu xe Trung Quốc có thể khiến người dùng choáng ngợp, nhưng trải nghiệm xe sang còn cần dịch vụ tương xứng. Ảnh: Hoàng Linh

Ngoài ra, khách hàng ở phân khúc cao cấp cũng đặc biệt quan tâm đến giá trị bán lại, chất lượng dịch vụ hậu mãi và khả năng duy trì hệ thống phân phối lâu dài. Đây đều là những yếu tố mà các hãng xe Trung Quốc mới gia nhập thị trường vẫn đang trong quá trình xây dựng.

Vậy, khách hàng nào sẽ mua xe sang Trung Quốc? Dù còn nhiều rào cản, điều đó không có nghĩa xe sang Trung Quốc không có cơ hội tại Việt Nam. Thực tế cho thấy đang xuất hiện một nhóm khách hàng mới có cách tiếp cận hoàn toàn khác với thế hệ người mua xe truyền thống.

Đầu tiên là các doanh nghiệp có hoạt động hợp tác thường xuyên với đối tác Trung Quốc. Đối với nhóm khách hàng này, việc sử dụng các dòng xe cao cấp đến từ Trung Quốc có thể mang ý nghĩa thực dụng hơn là yếu tố thương hiệu. Những mẫu xe như Lynk & Co 900 với không gian rộng rãi, nhiều tiện nghi có thể trở thành phương tiện tiếp đón đối tác hiệu quả.

Nhóm thứ hai là các doanh nhân trẻ, người làm trong lĩnh vực công nghệ, fintech... hoặc những người có xu hướng tiêu dùng mới. Nhóm này thường không quá coi trọng lịch sử thương hiệu hay các giá trị mang tính văn hóa, nghệ thuật mà quan tâm nhiều hơn đến trải nghiệm công nghệ.

YangWang U8 là mẫu SUV cao cấp thuộc BYD, từng được trưng bày tại Việt Nam nhiều lần. Ảnh: Hoàng Linh

Giám đốc điều hành Hesman Group (sở hữu nhiều chuỗi phân phối thiết bị công nghệ như ShopDunk) Đoàn Việt Dũng có quan điểm khá cởi mở với xe Trung Quốc, cho biết sẵn sàng cân nhắc các mẫu xe Trung Quốc cao cấp với cách tiếp cận tương tự như lựa chọn điện thoại thông minh, nói cách khác là một thiết bị công nghệ kết nối với hệ sinh thái số đang sử dụng hàng ngày.

Cách suy nghĩ này đang ngày càng phổ biến trong nhóm khách hàng quen với việc sử dụng sản phẩm công nghệ từ Trung Quốc và đánh giá cao khả năng kết nối, hay các tính năng số hóa hơn là giá trị truyền thống của thương hiệu.

Ở góc độ này, có thể thấy các dòng ô tô Trung Quốc cao cấp muốn thành công phải xây dựng hệ sinh thái. Các hãng cần đầu tư mạnh hơn vào hệ thống dịch vụ, chăm sóc khách hàng và xây dựng cộng đồng người dùng.

Việc Tasco Auto triển khai các chương trình chăm sóc riêng cho chủ xe Lynk & Co 900 như dịch vụ hỗ trợ cá nhân hóa, xe thay thế, phòng chờ VIP hay các đặc quyền phong cách sống là tín hiệu cho thấy doanh nghiệp đã nhận thức rõ điều này.

Tiện nghi và tiện ích, cùng khả năng hòa nhập linh hoạt vào các hệ sinh thái số là thế mạnh của xe cao cấp Trung Quốc. Ảnh: Hoàng Linh

Quan trọng hơn, các thương hiệu Trung Quốc cần thời gian để chứng minh độ bền sản phẩm, khả năng giữ giá và sự ổn định trong hoạt động kinh doanh. Xe sang không phải là cuộc chơi của những chiến dịch kinh doanh ngắn hạn mà rất cần quá trình tích lũy niềm tin kéo dài nhiều năm.

Nhìn chung, dù có thể chưa tạo ra doanh số lớn ngay lập tức, nhưng sự xuất hiện của các mẫu xe "tiền tỉ" như Lynk & Co 900 cho thấy tham vọng của xe Trung Quốc từng bước tiến vào vùng lãnh địa vốn được xem là “sân nhà” của những thương hiệu sang truyền thống từ Nhật Bản, châu Âu. Thành công của nỗ lực này còn cần thời gian trả lời, nhưng cuộc cạnh tranh ở phân khúc cao cấp chắc chắn sẽ trở nên sôi động hơn trong những năm tới.