Volkswagen, Stellantis và Renault thúc đẩy triển khai khuôn khổ "Sản xuất tại châu Âu"

Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang đối mặt áp lực cạnh tranh rất lớn. Ảnh: Hoàng Linh

Trong thư gửi tới các nghị sĩ Nghị viện châu Âu, ba nhà sản xuất - hiện chiếm khoảng 60% sản lượng ô tô của châu Âu - đề xuất áp dụng nguyên tắc “70/70”, theo đó 70% giá trị của các phương tiện được bán tại EU phải được tạo ra trong khối gồm 27 quốc gia thành viên. Quy định này sẽ áp dụng cho toàn bộ chuỗi giá trị, từ khâu thiết kế, nghiên cứu, phát triển cho tới sản xuất và lắp ráp.

Đề xuất của các hãng xe được đưa ra trong bối cảnh EU đang xem xét xây dựng khuôn khổ công nghiệp mới nhằm hỗ trợ quá trình điện hóa ngành giao thông.

Một trong những mục tiêu quan trọng là củng cố chuỗi cung ứng nội khối, giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung bên ngoài và bảo đảm châu Âu không bị tụt lại trong cuộc đua công nghệ xe điện toàn cầu.

Theo Volkswagen, Stellantis và Renault, các nhà sản xuất ô tô châu Âu hiện đang phải đối mặt với những thách thức chưa từng có. Khoảng cách công nghệ trong một số lĩnh vực chiến lược, áp lực cạnh tranh từ các đối thủ quốc tế cùng chi phí năng lượng, sản xuất và tuân thủ quy định ở mức cao đang làm suy giảm sức cạnh tranh của ngành.

Ba tập đoàn khẳng định cam kết duy trì nền tảng sản xuất mạnh mẽ tại châu Âu, nhưng điều này đòi hỏi một môi trường chính sách thực tế hơn.

Các doanh nghiệp cũng kêu gọi EU tăng cường các biện pháp khuyến khích đầu tư vào sản xuất trong khu vực, hỗ trợ phát triển ngành pin xe điện và tạo điều kiện linh hoạt hơn về quy định đối với các dòng xe cỡ nhỏ nhằm giảm giá thành xe điện cho người tiêu dùng.

Một trong những vấn đề khiến các hãng xe lo ngại là nhu cầu thị trường vẫn chưa phục hồi về mức trước đại dịch. Theo số liệu được các doanh nghiệp dẫn chứng, lượng xe tiêu thụ tại châu Âu hiện vẫn thấp hơn khoảng 3 triệu chiếc mỗi năm so với năm 2019. Điều này khiến quá trình chuyển đổi sang xe điện gặp nhiều áp lực hơn khi các nhà sản xuất vừa phải đầu tư lớn cho công nghệ mới vừa phải đối mặt với nhu cầu tăng trưởng chậm.

Trong bức thư, ba tập đoàn cũng nhấn mạnh mục tiêu của họ là cung cấp cho tầng lớp trung lưu châu Âu những mẫu xe sạch hơn, có giá cả phải chăng và sở hữu công nghệ tiên tiến. Tuy nhiên, để làm được điều này, họ cho rằng EU cần có chính sách hỗ trợ sản xuất trong khu vực, thay vì để chuỗi cung ứng và hoạt động công nghiệp tiếp tục dịch chuyển ra bên ngoài.

Volkswagen, Stellantis, và Renault chiếm tới 60% sản lượng ô tô của châu Âu. Ảnh: Hoàng Linh

Các hãng xe cũng bác bỏ quan điểm cho rằng chính sách “Made in Europe” là biểu hiện của chủ nghĩa bảo hộ. Theo các nhà sản xuất này, châu Âu không đóng cửa với thế giới mà chỉ đang tìm cách ngăn chặn xu hướng chuyển dịch sản xuất công nghiệp sang các nước thứ ba.

Hiện nay, xe nhập khẩu chiếm khoảng 26% thị trường ô tô EU và tỷ lệ này được xem là một trong những căn cứ để các nhà hoạch định chính sách đánh giá mức độ phụ thuộc của thị trường vào nguồn cung bên ngoài.

Giới quan sát nhận định đề xuất của Volkswagen, Stellantis và Renault phản ánh mối quan tâm ngày càng lớn của ngành công nghiệp ô tô châu Âu trước áp lực cạnh tranh từ các nhà sản xuất nước ngoài, đặc biệt trong lĩnh vực xe điện.

Nếu được thông qua, khuôn khổ “Sản xuất tại châu Âu” có thể trở thành một trong những trụ cột quan trọng trong chiến lược tái công nghiệp hóa của EU trong thập niên tới.