Tesla thu hồi gần 3 triệu xe trong chiến dịch kỷ lục tại Trung Quốc

Những chiếc xe Tesla Model 3 sản xuất tại Trung Quốc trong một sự kiện giao hàng tại nhà máy của hãng ở Thượng Hải. Ảnh: Reuters

Tesla cùng 8 nhà sản xuất ô tô ngày 21-8 thông báo thu hồi tổng cộng khoảng 4,3 triệu xe tại Trung Quốc do lo ngại cửa xe có thể khó mở trong tình huống khẩn cấp. Quy mô chưa từng có cho thấy các công nghệ từng được coi là biểu tượng của xe hiện đại đang phải đối mặt với những tiêu chuẩn an toàn chặt chẽ hơn.

Trọng tâm của đợt thu hồi là cơ chế mở cửa khẩn cấp bằng cơ khí. Cơ quan quản lý Trung Quốc cho rằng bộ phận này trên một số mẫu xe có thể khó tìm hoặc khó vận hành sau va chạm, đặc biệt khi hệ thống điện gặp sự cố. Nguy cơ trở nên nghiêm trọng nếu hành khách mắc kẹt trong xe bị cháy.

Một vụ tai nạn hồi tháng 10 đã làm những lo ngại này trở nên rõ ràng. Truyền thông Trung Quốc đưa tin tài xế một chiếc Xiaomi SU7 tử vong sau tai nạn và hỏa hoạn, trong khi những người có mặt không thể mở cửa để đưa nạn nhân ra ngoài.

Tesla thực hiện đợt thu hồi lớn nhất với 2,98 triệu chiếc Model 3, Model Y, Model S và Model X nhập khẩu hoặc sản xuất tại Trung Quốc. Chương trình bắt đầu từ ngày 25-9. Hãng cảnh báo tay nắm mở cửa khẩn cấp có thể khó nhận biết sau va chạm nghiêm trọng và mất điện, gây trở ngại cho cả hành khách lẫn lực lượng cứu hộ.

Giải pháp của Tesla gồm bổ sung nhãn cảnh báo và cập nhật phần mềm từ xa để cửa kính tự động hạ xuống sau va chạm. Xiaomi sẽ thu hồi khoảng 390.000 xe, Leapmotor khoảng 371.000 xe và Xpeng khoảng 264.000 xe. Geely Holding cũng công bố đợt thu hồi lớn nhất từ trước đến nay của hãng.

Leapmotor cho biết việc nâng cấp chủ yếu gồm bổ sung nhãn cảnh báo và phần mềm điều khiển cửa kính. Tuy nhiên, hãng khẳng định vẫn thực hiện theo quy trình thu hồi chính thức vì “tinh thần trách nhiệm đối với người dùng”.

Chi phí xử lý có thể không quá lớn nhờ khả năng sửa lỗi bằng phần mềm. “Các bản cập nhật qua mạng giúp giảm chi phí và thời gian ngừng hoạt động liên quan đến các đợt thu hồi lớn,” Phó Chủ tịch công ty nghiên cứu AutoForecast Solutions, Sam Fiorani nhận định.

Mặc dù vậy, đằng sau 4,3 triệu xe là sự thay đổi trong cách Trung Quốc quản lý ngành ô tô. Bắc Kinh đang tăng cường giám sát an toàn trong lúc các hãng cạnh tranh quyết liệt về giá và liên tục đưa công nghệ mới ra thị trường. Từ năm 2027, nước này sẽ cấm tay nắm cửa ẩn, trở thành quốc gia đầu tiên loại bỏ thiết kế do Tesla phổ biến.

Mối lo cũng đã vượt ra khỏi Trung Quốc khi hồi tháng 7, Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ cho biết đang xem xét tiêu chuẩn mới nhằm hạn chế nguy cơ hành khách mắc kẹt khi xe mất điện.

Đợt thu hồi kỷ lục vì thế đặt ra một giới hạn ngày càng rõ đối với cuộc đua công nghệ ô tô. Một thiết kế có thể đẹp hơn, thông minh hơn và phụ thuộc nhiều hơn vào phần mềm, nhưng trong tình huống khẩn cấp, khả năng mở được cánh cửa vẫn là tiêu chuẩn an toàn cơ bản nhất.

Tổng hợp