Nhu cầu sở hữu ô tô vẫn tăng bất chấp nhiều biến động

Bất chấp nhiều biến động, người Việt vẫn mua ô tô một cách đều đặn trong suốt nửa đầu năm. Ảnh: Hoàng Linh

Theo số liệu tổng hợp từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), VinFast và Hyundai Thành Công, toàn thị trường tiêu thụ tới 328.818 xe trong 6 tháng năm 2026, tăng 29,3% so với cùng kỳ năm trước.

Đây là mức tăng trưởng đáng chú ý trong bối cảnh người tiêu dùng phải đối mặt với hàng loạt yếu tố có thể ảnh hưởng đến quyết định mua xe như giá nhiên liệu biến động, xu hướng siết tiêu chuẩn môi trường và những thay đổi trong chính sách quản lý phương tiện tại các đô thị lớn.

Điểm nổi bật nhất là nhu cầu mua xe không chỉ đến từ một phân khúc hay một nhóm khách hàng nhất định. Trong khi VinFast tiếp tục tăng trưởng mạnh nhờ xe điện, các thành viên VAMA và Hyundai Thành Công cũng ghi nhận doanh số đi lên, cho thấy sức mua vẫn hiện diện ở cả phân khúc xe động cơ đốt trong lẫn xe thuần điện.

Điều này phản ánh ô tô đang dần trở thành nhu cầu thiết yếu của nhiều gia đình Việt Nam, thay vì chỉ là tài sản mang tính tiêu dùng cao cấp như trước đây.

Nhiều hãng đang khai phá phân khúc xe điện cỡ nhỏ phục vụ đi lại gia đình trong đô thị. Ảnh: Hoàng Linh

Một xu hướng đáng chú ý là tăng trưởng của thị trường không còn dựa hoàn toàn vào xe sử dụng động cơ xăng, dầu như nhiều năm trước. VinFast - với hơn 115.900 xe bán ra trong nửa đầu năm - đóng vai trò đầu tàu doanh số của toàn ngành. Mức tăng hơn 72% so với cùng kỳ không chỉ phản ánh sức hấp dẫn của các mẫu xe điện mà còn cho thấy người tiêu dùng đã thích nghi tốt với loại hình phương tiện mới này.

Điều này cũng dễ hiểu, xét bối cảnh giá nhiên liệu vẫn tiềm ẩn nhiều biến động, chi phí vận hành thấp, hạ tầng ngày một cải thiện... đang thúc đẩy phổ cập xe điện. Nếu trước đây người mua chủ yếu cân nhắc giá bán ban đầu, thì hiện nay tổng chi phí sở hữu trong suốt vòng đời sử dụng ngày càng được quan tâm nhiều hơn.

Sức hút của xe điện được thúc đẩy một phần nhờ kế hoạch triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) tại Hà Nội và một số đô thị lớn. Mặc dù chính sách này chưa tạo ra bước ngoặt thực sự lớn về thị hiếu, nhưng đã góp phần chuyển dịch cán cân lựa chọn xăng-điện, thay đổi cơ cấu doanh số.

Đối với người đang có nhu cầu sở hữu xe lần đầu, việc lựa chọn các mẫu xe đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới hoặc xe điện được xem là giải pháp giúp hạn chế rủi ro trong tương lai. Trong khi đó, nhóm khách hàng đang sử dụng xe đời cũ cũng bắt đầu cân nhắc đổi sang các mẫu xe có mức phát thải thấp hơn.

Đường sá ngày một rộng mở kích thích nhu cầu sở hữu ô tô của số đông. Ảnh: Hoàng Linh

Một động lực quan trọng khác là tốc độ phát triển hạ tầng giao thông. Việc nhiều tuyến cao tốc, đường vành đai và các dự án giao thông trọng điểm liên tục được đưa vào khai thác đã góp phần nâng cao nhu cầu sử dụng ô tô tại nhiều địa phương.

Không chỉ xe cá nhân, phân khúc xe thương mại cũng hưởng lợi rõ rệt khi hoạt động vận tải, logistics và xây dựng phát triển. Doanh số xe thương mại của các thành viên VAMA tăng gần 30% trong nửa đầu năm là minh chứng cho xu hướng này.

Nhìn về tương lai, các ý kiến trong ngành nhận định: Nhu cầu sở hữu ô tô tại Việt Nam vẫn duy trì đà tăng, trong bối cảnh thu nhập của người dân tiếp tục cải thiện, hạ tầng giao thông mở rộng và danh mục sản phẩm ngày càng đa dạng, thị trường ô tô Việt Nam vẫn giữ được xu hướng tăng trưởng trong nửa cuối năm 2026.

Động lực lớn nhất sẽ đến từ sự xuất hiện của nhiều mẫu xe mới, đặc biệt ở phân khúc xe điện và xe hybrid (HEV), cùng với cuộc cạnh tranh ngày càng quyết liệt về giá bán và chính sách hậu mãi giữa các thương hiệu.

Lĩnh vực lắp ráp và công nghiệp phụ trợ sẽ hưởng lợi khi doanh số ô tô tăng đều đặn. Ảnh: Hoàng Linh

Tuy nhiên, thay vì tăng trưởng chủ yếu dựa vào số lượng như trước, thị trường sẽ bước sang giai đoạn cạnh tranh về công nghệ, chi phí sử dụng và khả năng đáp ứng các yêu cầu ngày càng cao về môi trường. Đây sẽ là những yếu tố quyết định lợi thế của các hãng xe trong chu kỳ phát triển mới.