Hai xe điện mới của Volvo tăng sức ép cạnh tranh trong phân khúc xe sang

Mẫu sedan ES90 được trưng bày tại Hà Nội trong ngày 6-11. Ảnh: Hoàng Linh

Ngày 6-11, Volvo chính thức giới thiệu hai mẫu xe thuần điện ES90 và EX90 tại Hà Nội, bổ sung những sản phẩm đầu bảng vào danh mục kinh doanh ở Việt Nam. Động thái này diễn ra trong bối cảnh thị trường ô tô đang chứng kiến sự xuất hiện ngày càng nhiều của các dòng xe điện hóa, từ hybrid (HEV), hybrid sạc ngoài (PHEV) đến xe thuần điện, đặc biệt ở nhóm thương hiệu cao cấp.

Nếu trước đây, điện hóa chủ yếu đóng vai trò bổ sung lựa chọn bên cạnh các mẫu xe động cơ đốt trong truyền thống, những sản phẩm mới hiện nay đã được phát triển trên nền tảng chuyên biệt, với hệ thống điện áp cao, năng lực xử lý dữ liệu lớn và khả năng cập nhật phần mềm trong suốt vòng đời sử dụng.

Volvo ES90 và EX90 là những ví dụ điển hình cho xu hướng này. Cả hai sử dụng kiến trúc thuần điện SPA2, hệ thống điện áp 800V, bộ xử lý NVIDIA DRIVE AGX Orin có năng lực tính toán 254 nghìn tỷ phép tính mỗi giây và nền tảng phần mềm Superset, cho phép cập nhật tính năng từ xa.

Mẫu SUV EX90 có thể xem là phiên bản thuần điện của XC90 phổ biến hiện nay. Ảnh: Hoàng Linh

Về định vị, ES90 là mẫu xe năm chỗ mang kiểu dáng sedan fastback, trong khi EX90 thuộc nhóm SUV cỡ lớn với cấu hình sáu hoặc bảy chỗ. Sự khác biệt này giúp Volvo tiếp cận đồng thời khách hàng tìm kiếm một chiếc xe sang phục vụ nhu cầu cá nhân và nhóm gia đình cần không gian rộng rãi, đa dụng.

Hai mẫu xe có nhiều điểm chung về hệ truyền động. Phiên bản Twin Motor Performance được giới thiệu tại Việt Nam đều sở hữu hai mô-tơ điện, dẫn động bốn bánh, công suất tối đa 680 mã lực và mô-men xoắn 870 Nm. Bộ pin dung lượng 106 kWh hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 350 kW, với thời gian nạp từ 10% lên 80% khoảng 22 phút trong điều kiện lý tưởng.

Khác biệt đáng kể nằm ở phạm vi hoạt động. ES90 có thể di chuyển tối đa 706 km theo chu trình WLTP, trong khi EX90 đạt 625 km. Những thông số này cho thấy Volvo muốn giảm bớt lo ngại về quãng đường sử dụng, vốn vẫn là một trong những rào cản đối với người mua xe điện cao cấp. Ở phương diện trang bị, bộ đôi tiếp tục khai thác những thế mạnh truyền thống của Volvo về an toàn, sự tiện nghi và thiết kế Bắc Âu.

Khoang lái của Volvo EX90 mới. Ảnh: Hoàng Linh

Với mức giá khoảng 2,6 tỷ đồng, Volvo ES90 bước vào nhóm sedan hạng sang có mức giá dễ tiếp cận hơn đáng kể so với nhiều mẫu xe điện cao cấp của Đức. Chẳng hạn, Mercedes-Benz EQS sedan hiện có giá khởi điểm khoảng 4,789 tỷ đồng, trong khi Audi S6 Sportback e-tron được chào bán từ 4,199 tỷ đồng.

Khoảng cách giá lớn giúp ES90 có cơ hội thu hút những khách hàng muốn chuyển từ sedan động cơ đốt trong sang xe điện nhưng chưa sẵn sàng chi trả trên 4 tỷ đồng. Tuy nhiên, xét về vị thế thương hiệu, kích thước và định hướng sản phẩm, ES90 không hoàn toàn là đối thủ ngang hàng trực tiếp của tất cả các mẫu xe kể trên.

Đối thủ đáng chú ý hơn là Lexus ES thế hệ mới, với các lựa chọn hybrid và thuần điện. Theo bảng giá tham khảo tại đại lý Lexus, ES 350h Luxury có giá khoảng 2,6 tỷ đồng, còn ES 500e Luxury thuần điện ở mức 2,94 tỷ đồng. Điều này đặt Volvo ES90 vào khoảng giá rất sát với những lựa chọn điện hóa của Lexus, tạo nên cuộc cạnh tranh giữa hai triết lý: công nghệ, hiệu suất và an toàn kiểu Bắc Âu với sự êm ái, tính thực dụng và uy tín lâu năm của thương hiệu Nhật Bản.

Sedan thuần điện Lexus ES 350e vừa trình làng thị trường trong nước cách đây chưa lâu. Ảnh: Hoàng Linh

Ở nhóm SUV, Volvo EX90 với giá khoảng 3,5 tỷ đồng cũng có vị thế đáng chú ý. Mẫu xe này cao hơn Audi Q6 e-tron, hiện có giá từ 3,199 tỷ đồng, nhưng thấp hơn Mercedes-Benz EQE SUV có giá từ 3,669 tỷ đồng. Đặc biệt, EX90 có kích thước lớn và cấu hình tới bảy chỗ, trong khi hai đối thủ Đức thiên về SUV năm chỗ.

Xét về kích thước và công năng, EX90 còn có thể được đặt cạnh những SUV hạng sang cỡ lớn đắt tiền hơn, như Mercedes-Benz EQS SUV với giá khởi điểm 5,099 tỷ đồng. Như vậy, Volvo đang lựa chọn chiến lược cung cấp một sản phẩm có không gian và trang bị cao cấp, nhưng đặt mức giá gần nhóm SUV điện thấp hơn một bậc.

Với Lexus, EX90 cũng tạo ra lựa chọn khác biệt bên cạnh RX 350h hybrid, có giá khởi điểm khoảng 3,35 tỷ đồng. Dù hai mẫu xe không hoàn toàn tương đồng về kích thước và hệ truyền động, khoảng giá gần nhau khiến người mua SUV hạng sang phải cân nhắc giữa xe điện hoàn toàn với xe hybrid không phụ thuộc vào hạ tầng sạc.

Sedan thuần điện cỡ nhỏ CLA 200 Electric của Mercedes-Benz tại Việt Nam. Ảnh: Hoàng Linh

Dù sở hữu thông số kỹ thuật và mức giá cạnh tranh, khả năng thành công của bộ đôi xe điện mới của Volvo sẽ không chỉ phụ thuộc vào bản thân sản phẩm. Tương tự các hãng xe sang đang cố gắng phát triển sản phẩm thuần điện khác, trải nghiệm sử dụng thực tế, sự thuận tiện khi sạc, dịch vụ hậu mãi và giá trị bán lại đều có thể tác động đáng kể đến quyết định mua xe.

Trước mắt, Volvo cho biết đang phát triển mạng lưới sạc thông qua các đại lý tại Hà Nội, Đà Nẵng, thành phố Hồ Chí Minh và kết nối khoảng 350 trụ sạc trên toàn quốc thông qua nền tảng VETC. Tuy nhiên, giới chuyên môn cũng chỉ ra, lợi thế sạc nhanh 350 kW của ES90 và EX90 chỉ phát huy đầy đủ khi có trạm sạc tương thích.

Về dài hạn, phân khúc xe điện hạng sang sẽ còn rất sôi động, trong bối cảnh hầu hết các nhà sản xuất đều coi đây là lĩnh vực tiên phong trong việc điện hóa sản phẩm.