Tiêu thụ ô tô suy giảm, xe điện và hybrid giữ sức hút

Doanh số phân hóa ngày càng mạnh mẽ

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số toàn thị trường (gồm doanh số bán lẻ của các thành viên hiệp hội và số liệu nhập khẩu xe nguyên chiếc từ các doanh nghiệp ngoài hiệp hội) trong tháng 10-2026 chỉ đạt 28.957 xe, giảm 17% so với tháng trước và giảm tới 24% so với cùng kỳ năm ngoái.

Subaru vừa có mẫu xe hybrid đầu tiên tại trường Việt Nam sau nhiều năm, với mức giá 1,599 tỷ đồng. Ảnh: PV

Trong đó, xe du lịch đạt 20.715 chiếc, xe thương mại đạt 9.698 chiếc và xe chuyên dụng đạt 544 chiếc. Đáng chú ý, xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 16.204 chiếc, giảm 24% so với tháng 9, trong khi xe lắp ráp trong nước đạt 12.753 chiếc, giảm 7%.

Trong nhóm VAMA, Toyota tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu với 6.132 xe bán ra trong tháng 10, nâng tổng doanh số 10 tháng lên hơn 60.100 xe, tăng 8% so với cùng kỳ. Nếu tính cả Lexus, tổng lượng xe của Toyota Việt Nam đạt 6.357 chiếc trong tháng. Yaris Cross tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất của hãng với 1.327 xe, theo sau là Innova Cross với 1.078 xe và Hilux với 941 xe. Đáng chú ý, Lexus đạt 225 xe trong tháng, tăng trưởng 23% sau 10 tháng.

Một điểm sáng khác đến từ Thaco với tổng doanh số 7.931 xe, bao gồm các thương hiệu Kia, Mazda, Peugeot, BMW và Mini cùng xe thương mại. Trong đó, Kia đạt 3.085 xe, tăng 36% so với cùng kỳ năm ngoái; Mazda đạt 2.704 xe, giảm nhẹ 4%. Một điểm sáng đáng chú ý là CX-5 với 1.617 xe bán ra trong tháng 10, vượt xa các mẫu xe với động cơ đốt trong khác trên thị trường.

Ở chiều ngược lại, nhiều hãng ghi nhận mức giảm mạnh. Mitsubishi bán 2.179 xe, giảm 44% so với tháng trước và 57% so với cùng kỳ năm ngoái. Ford đạt 2.561 xe, giảm tương ứng 32% và 51%. Honda đạt 1.657 xe, bằng khoảng một nửa doanh số cùng kỳ. Dù vậy, xét lũy kế 10 tháng, Mitsubishi vẫn đạt 34.111 xe, tăng 13%, trong khi Ford đạt 32.914 xe, giảm 15%. Toyota, Kia và Mitsubishi là những thương hiệu có mức tăng trưởng lũy kế tích cực hơn trong nhóm hãng lớn.

Ở nhóm doanh nghiệp ngoài VAMA, VinFast tiếp tục tạo ra diễn biến nổi bật nhất. Hãng công bố bàn giao 22.896 ô tô điện trong tháng 10, nâng tổng doanh số 10 tháng lên 200.593 xe.

Đây là lần đầu tiên một thương hiệu ô tô tại Việt Nam vượt mốc 200.000 xe chỉ trong 10 tháng. VF 3 dẫn đầu danh mục với 3.960 xe trong tháng, nâng tổng lượng bàn giao từ đầu năm lên 46.232 xe. Theo sau là VF 6 với 3.716 xe, VF 5/Herio Green với 3.706 xe và VF 2/Minio Green với 3.405 xe. Limo Green cũng tiếp tục đóng góp đáng kể với 2.957 xe trong tháng.

VF 3 tiếp tục là một trong những "gà đẻ trứng vàng" của VinFast. Ảnh: PV

Nhóm xe hybrid tháng này tiếp tục tăng trưởng tích cực. Theo VAMA, các thành viên hiệp hội bán được 1.891 xe hybrid trong tháng 10, nâng tổng doanh số 10 tháng lên 17.948 xe, tăng 61% so với cùng kỳ. Riêng Toyota bán 1.478 xe hybrid trong tháng, nâng tổng doanh số nhóm sản phẩm này lên hơn 12.659 xe sau 10 tháng, gấp đôi cùng kỳ năm trước.

Cạnh tranh cuối năm tập trung vào giá bán và sản phẩm mới

Diễn biến tháng 10 cho thấy, thị trường đang bước vào giai đoạn cạnh tranh quyết liệt hơn, khi tăng trưởng không còn phân bổ đồng đều giữa các thương hiệu. Đối với các hãng xe truyền thống, áp lực không chỉ đến từ đối thủ cùng phân khúc mà còn từ sự mở rộng nhanh chóng của VinFast, đặc biệt ở những nhóm xe có giá bán dễ tiếp cận và phục vụ nhu cầu sử dụng hàng ngày.

Honda City thế hệ mới tại một phòng trưng bày. Ảnh: PV

Trong bối cảnh đó, việc liên tục bổ sung sản phẩm mới trở thành một trong những cách thức quan trọng để duy trì sức hút. Tháng 11 chứng kiến sự xuất hiện của nhiều mẫu xe đáng chú ý. Trong đó ngày 11-11 đón chào Subaru Forester 2.5 e-Boxer Hybrid thế hệ thứ sáu (giá 1,599 tỷ đồng).

Được nhập khẩu Nhật Bản, đây là mẫu xe hybrid đầu tiên của Subaru tại Việt Nam, sở hữu hệ truyền động kết hợp động cơ Boxer 4 xi-lanh dung tích 2,5 lít với hai mô-tơ điện tích hợp trong cụm hộp số Lineartronic cải tiến. Theo nhà phân phối tại Việt Nam, pin của xe được bảo hành 8 năm.

Ngoài Subaru, thời gian qua thị trường cũng đón Honda City mới, BYD Sealion 5, Volvo EX90 và ES90, MG ZS mới và MG GT. Ở nhóm xe sang còn có Lexus ES mới, Mercedes-Benz CLA 200 electric và nhiều biến thể hybrid sạc ngoài của GLC, E-Class, S-Class...

Thời gian tới, người dùng còn có thể đón Mazda CX-5 thế hệ mới, ICAUR V23 và V27, thế hệ mới của VinFast VF 5 và VF 7... Các sản phẩm này trải rộng từ xe điện cao cấp, SUV hybrid đến xe sử dụng công nghệ mở rộng phạm vi hoạt động. Ngoài ra, sự xuất hiện của những thương hiệu và mẫu xe mới, đặc biệt từ Trung Quốc, tiếp tục làm tăng sức ép cạnh tranh trong các phân khúc xe gầm cao và xe điện hóa.

Không chỉ bổ sung sản phẩm, các hãng sẽ tiếp tục đẩy mạnh hoạt động khuyến mại nhằm cải thiện sức mua. Toyota triển khai hỗ trợ tương đương 100% lệ phí trước bạ cho một số phiên bản Vios, Veloz Cross, Avanza Premio và Yaris Cross, đồng thời áp dụng các gói ưu đãi lãi suất và bảo hiểm. VinFast duy trì chính sách hỗ trợ từ 3-9% tùy dòng xe, kết hợp miễn phí sạc tại hệ thống trạm công cộng đến tháng 2-2029.

Trong tháng 11, Ford Việt Nam cũng tiếp tục đẩy mạnh hoạt động kích cầu bằng cơ hội nhận một trong 102 giải thưởng vàng 9999 dành cho khách hàng ký hợp đồng mua các dòng Everest, Territory, Ranger, Transit và Mustang Mach-E.

Song song với đó, hãng xe Mỹ cũng triển khai chính sách hỗ trợ chi phí theo từng dòng xe, ví dụ như Territory được hỗ trợ lệ phí trước bạ lên đến 100%; riêng các bản Titanium, Titanium X và Platinum được giảm trực tiếp 58 triệu đồng.

Hình ảnh "xem trước" của một trong hai mẫu xe điện sắp ra mắt do VinFast đăng tải trên mạng xã hội. Ảnh: VinFast

Theo giới chuyên môn, xu hướng trên là bởi hai tháng cuối năm thường là thời điểm các hãng kỳ vọng cải thiện doanh số nhờ nhu cầu mua xe phục vụ công việc, gia đình và đi lại dịp Tết. Động thái kích cầu là cần thiết, nhất là khi xét tới mức giảm sâu trong tháng 10 - vốn cho thấy sức mua chưa thực sự ổn định.

Dù vậy, trước thực tế tăng trưởng toàn thị trường sau 10 tháng vẫn ở mức dương, triển vọng cả năm 2026 có cơ sở tích cực. Dù vậy, kết quả cuối cùng sẽ phụ thuộc nhiều vào khả năng chuyển hóa các chương trình ưu đãi thành đơn hàng thực tế những tuần cuối cùng của năm. Các hãng có sản phẩm phù hợp, nguồn cung ổn định và chính sách bán hàng linh hoạt sẽ có lợi thế lớn trong giai đoạn này.