Thêm nhiều tên tuổi lớn có kế hoạch đưa ô tô điện vào Việt Nam

MINI cuối cùng đã gia nhập thị trường xe điện Việt Nam với Aceman. Ảnh: PV

Diễn biến mới là MINI vừa chính thức giới thiệu crossover thuần điện Aceman tại Việt Nam, đánh dấu lần đầu tiên thương hiệu xe Anh quốc bổ sung một mẫu xe điện vào danh mục sản phẩm trong nước.

Aceman được định vị giữa Cooper và Countryman trong dải sản phẩm toàn cầu của MINI, hướng đến nhóm khách hàng đô thị yêu thích phong cách thiết kế đặc trưng của thương hiệu nhưng mong muốn chuyển sang sử dụng phương tiện không phát thải.

Xe mới sở hữu động cơ điện công suất 160 kW (218 mã lực), mô-men xoắn cực đại 330 Nm, phạm vi hoạt động theo chuẩn WLTP khoảng 406 km sau mỗi lần sạc đầy. Xe hỗ trợ sạc AC 11 kW và sạc nhanh DC công suất tối đa 95 kW, có thể sạc pin từ 10% lên 80% trong khoảng 30 phút tại trạm sạc nhanh.

Không chỉ MINI, Volkswagen cũng chuẩn bị bước vào giai đoạn điện hóa tại Việt Nam. Theo thông tin ban đầu, trong quý IV-2026, hãng sẽ lần đầu tiên giới thiệu một mẫu xe điện được đánh giá là sản phẩm năng lượng mới cao cấp nhất của Volkswagen. Hãng chưa công bố tên xe, nhưng cho biết Việt Nam sẽ là thị trường đầu tiên ngoài Trung Quốc ra mắt mẫu xe này.

Xe điện Volvo ES90 có hẹn với thị trường nước ta trong thời gian tới. Ảnh: PV

Như vậy, năm 2026 sẽ là mốc khởi đầu cho chiến lược điện hóa của Volkswagen tại Việt Nam. Đây đồng thời là một phần trong kế hoạch mở rộng hiện diện của hãng ở mảng xe điện và các dòng xe năng lượng mới tại châu Á. Với kinh nghiệm thành công từ các sản phẩm nhập khẩu Trung Quốc sở hữu thiết kế hiện đại, nhiều công nghệ và giá bán cạnh tranh, Volkswagen hoàn toàn có thể tạo hiệu ứng tương tự với mẫu xe điện đầu tiên dành cho khách hàng Việt.

Bên cạnh Volkswagen, Volvo cũng chuẩn bị mở rộng danh mục xe điện tại Việt Nam, với sedan ES90 và SUV EX90 thuần điện. Hai xe dự kiến ra mắt vào cuối 2026, và đều nhập khẩu Malaysia. Hiện nay, Volvo đã có mẫu SUV điện cỡ nhỏ EC40 ở thị trường trong nước, hướng tới khách hàng đô thị.

Ở phân khúc phổ thông, Hyundai cũng chuẩn bị cho kế hoạch điện hóa mạnh mẽ, với kế hoạch đưa xe điện Kona EV thế hệ mới về thị trường Việt Nam. Trước đây, Kona mày xăng từng là một trong những mẫu SUV đô thị bán chạy nhất của Hyundai trước khi được thay thế bởi Creta.

Khi được phân phối chính thức, Kona EV sẽ là mẫu xe điện chủ lực của Hyundai tại Việt Nam trong vài năm tới. Điều này rất quan trọng trong bối cảnh mẫu IONIQ 5 từng ra mắt đình đám nhưng vì nhiều lý do đã không mấy thành công. Việc ra mắt xe điện tại Việt Nam cũng là bước đi phù hợp với chiến lược điện hóa toàn cầu của Hyundai.

Thông số mẫu xe điện Omoda O4 vừa trình làng thị trường khu vực trong sự kiện tại Indonesia. Ảnh: PV

Về phần mình, Omoda&Jaecoo trong ngày 27-7 cũng giới thiệu mẫu xe điện Omoda O4 mới, dự kiến sẽ lắp ráp tại nhà máy Việt Nam từ đầu năm 2027. Xe có pin LFP 65 kWh, cho khả năng di chuyển 553 km/lần sạc. Đây sẽ là mẫu xe thuần điện thứ hai hãng Trung Quốc muốn lắp ở Việt Nam, sau J5 BEV đang rục rịch hoàn thiện.

Có thể thấy, điện hóa đang trở thành xu hướng chung của toàn bộ thị trường ô tô Việt Nam. Đà tăng trưởng nhanh của xe điện tới đây sẽ khiến Việt Nam càng được các hãng xe toàn cầu đặc biệt quan tâm. Một điểm đáng chú ý là bước đi mới không mang tính thay thế, mà nhiều hãng hiện xây dựng chiến lược song song, vừa duy trì các sản phẩm truyền thống vừa từng bước bổ sung xe điện để đáp ứng đa dạng khách hàng.

Tuy nhiên, có mẫu xe điện mới chỉ là bước khởi đầu. Hạ tầng xe điện vẫn sẽ là thách thức lớn với các nhà sản xuất, bởi đây là yếu tố đóng vai trò quyết định để thúc đẩy người tiêu dùng chuyển đổi từ xe động cơ đốt trong sang xe điện. Điều này đồng nghĩa, các hãng vẫn phải cân nhắc giữa việc tự đầu tư hạ tầng, hợp tác với đối tác hoặc lựa chọn những mẫu xe phù hợp với khả năng sạc tại nhà của người dùng.

Kona thế hệ mới - bao gồm cả phiên bản điện - sẽ sớm trình làng toàn cầu. Ảnh: PV

Yếu tố giá bán cũng đóng vai trò quyết định. Trước đây, ngoại trừ VinFast và một số mẫu xe điện Trung Quốc, đa số xe điện nhập khẩu khác thường có giá khá cao, khiến quy mô khách hàng còn hạn chế. Đây cũng là lý do nhiều sản phẩm điện hóa mới nếu muốn thành công nên được sản xuất tại chỗ.

Nhìn chung, từ chỗ chỉ là sân chơi của một vài thương hiệu tiên phong, thị trường xe điện nước ta đang chuyển sang giai đoạn phát triển mới. Điều này hứa hẹn mang đến thêm lựa chọn cho người tiêu dùng, đồng thời thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh tại Việt Nam.