Kinh doanh xe máy điện tăng tốc đón mùa tựu trường

Hai mẫu xe máy điện mới của VinFast gồm Kyo (trái) và Kinet (phải). Ảnh: PV

Chỉ trong ít tuần, hàng loạt mẫu xe mới đã trình làng, phủ rộng từ phân khúc dành cho học sinh đến các dòng xe đô thị cao cấp.

Mới nhất, ngày 20-7, VinFast tiếp tục mở rộng dải sản phẩm với bộ đôi Kinet và Kyo, cho thấy cuộc đua giành thị phần xe máy điện đang ngày càng quyết liệt.

Theo công bố của VinFast, Kinet và Kyo là hai mẫu xe máy điện cao cấp thế hệ mới, được phát triển theo hai phong cách khác nhau nhưng đều hướng tới trải nghiệm di chuyển hiện đại. Trong đó, Kinet mang phong cách thể thao, sở hữu động cơ công suất tối đa 5.200 W, tốc độ tối đa 90 km/h và khả năng di chuyển tới 145 km mỗi lần sạc khi sử dụng hai pin LFP.

Mẫu Kyo được kỳ vọng sẽ cạnh tranh mạnh trên thị trường nhờ cấu hình hài hòa và khả năng đổi pin tại trạm. Ảnh: PV

Trong khi đó, Kyo thiên về thiết kế thanh lịch cho đô thị, tốc độ tối đa 64 km/h, quãng đường hoạt động lên tới 160 km mỗi lần sạc với hai pin. Cả hai đều được trang bị màn hình TFT, khóa thông minh, kết nối ứng dụng trên điện thoại, định vị GPS, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và đạt chuẩn chống nước IP67. Đáng chú ý, người dùng có thể lựa chọn mua kèm pin hoặc thuê pin để đổi tại hệ thống trạm đổi pin của VinFast.

Việc ra mắt Kinet và Kyo diễn ra chỉ ít ngày sau khi VinFast giới thiệu Amio S2 - mẫu xe điện hướng tới học sinh. Với giá bán chỉ 12 triệu đồng đã bao gồm pin LFP và bộ sạc, Amio S2 được giới thiệu dành cho học sinh từ 16 tuổi, có tốc độ tối đa 25 km/h nên không yêu cầu giấy phép lái xe theo quy định hiện hành. Xe có phạm vi hoạt động khoảng 65 km sau mỗi lần sạc, hướng đến nhu cầu đi học và di chuyển quãng ngắn hằng ngày.

Không chỉ VinFast, giai đoạn này cũng chứng kiến nhiều động thái đáng chú ý từ các hãng xe máy điện khác.

Yadea Omee vừa ra mắt cũng nhắm tới phân khúc học sinh, sinh viên trước thềm năm học mới. Ảnh: PV

Dat Bike vừa ra mắt Era, mẫu xe tay ga điện hướng đến nhóm khách hàng trẻ, đặc biệt phù hợp với học sinh, sinh viên và người di chuyển chủ yếu trong đô thị. Era được định vị ở phân khúc phổ thông với thiết kế hiện đại, dễ sử dụng, chi phí vận hành thấp và phạm vi hoạt động đáp ứng nhu cầu đi học, đi làm hằng ngày.

Yadea duy trì lợi thế ở phân khúc phổ thông với nhiều mẫu xe hướng tới học sinh, sinh viên và người lao động trẻ, trong đó có OMEE mới ra mắt đầu tháng 7.

Trong khi đó, "ông lớn" Honda tiếp tục phát triển danh mục xe máy điện với CUV e:, UC3 và ICON e:. Nếu CUV e: hướng đến khách hàng đô thị cần một mẫu xe cao cấp với mô hình đổi pin, thì ICON e: được định vị dành cho học sinh và người dùng trẻ, tạo thêm lựa chọn trong phân khúc xe điện phổ thông. Về phần mình, UC3 là lựa chọn "tất cả trong một" cho đời sống đô thị - tương tự như mẫu LEAD hiện nay.

Một lợi thế của xe máy điện là dễ dàng tích hợp các công nghệ thông minh, kết nối tiên tiến. Ảnh: PV

Sự sôi động trước thềm mùa tựu trường là dấu hiệu cho thấy, học sinh và sinh viên vẫn là nhóm khách hàng chiến lược của các nhà sản xuất xe máy điện. Bởi lẽ, đây là nhóm có nhu cầu di chuyển thường xuyên nhưng quãng đường không dài, đồng thời ngày càng được phụ huynh ưu tiên lựa chọn phương tiện an toàn, chi phí vận hành thấp và thân thiện với môi trường.

So với xe máy xăng, xe điện có lợi thế rõ rệt về chi phí sử dụng, trong khi kết cấu đơn giản giúp giảm chi phí bảo dưỡng định kỳ - đồng nghĩa phụ huynh ít phải quan tâm tới phương tiện "phụ" trong nhà. Bên cạnh đó, nhiều mẫu xe mới đều tích hợp kết nối thông minh, định vị GPS, quản lý xe qua ứng dụng, hỗ trợ phụ huynh giám sát phương tiện của con em.

Trao đổi với các đại lý xe máy điện, được biết hầu hết đã bắt đầu triển khai các chương trình kích cầu mùa tựu trường. Một số đơn vị ghi nhận lượng xe máy bán ra tháng 7 này tăng, nhưng cho biết không mạnh như những năm trước.

Theo nhân viên kinh doanh một đại lý xe máy điện tại phường Ô Chợ Dừa, một nguyên nhân là việc siết chặt quy định về người từ đủ 16 đến dưới 18 tuổi điều khiển xe mô tô khiến các bậc phụ huynh thận trọng hơn nhiều trong việc lựa chọn xe máy điện cho con cái. Trong khi đó, thị trường xe đạp điện không còn phổ biến, khiến lượng xe bán cho học sinh, sinh viên không bằng cùng kỳ năm ngoái.

Nhu cầu xe máy điện được dự báo sẽ còn tăng trưởng mạnh mẽ. Ảnh: PV

Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định, trong vài năm tới, phân khúc xe máy điện sẽ tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng cao nhờ quá trình chuyển đổi xanh, chính sách khuyến khích phương tiện sạch, quy mô thị trường rất lớn và nhu cầu thay thế xe đạp điện, xe máy cũ vẫn còn nhiều dư địa. Trong đó, phân khúc xe cho học sinh, sinh viên vẫn là một trụ cột doanh số quan trọng.

Thị trường xe máy điện còn đang được hỗ trợ bởi sự phát triển nhanh của hạ tầng. Honda, Yadea, VinFast... đều mở rộng mạng lưới trạm đổi pin và sạc, trong khi các doanh nghiệp khác đầu tư thêm đại lý, trung tâm bảo dưỡng và dịch vụ hậu mãi.

Những yếu tố này góp phần giảm bớt rào cản đối với người tiêu dùng khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.