Đảm bảo thông suốt các tuyến đường huyết mạch

Hiện nay, Sở Xây dựng tỉnh được giao quản lý, vận hành 12 tuyến quốc lộ với tổng chiều dài hơn 1.170 km cùng 12 tuyến đường tỉnh dài trên 513 km. Trong năm 2025, thời tiết cực đoan diễn biến phức tạp đã gây thiệt hại nghiêm trọng đối với kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn tỉnh. Theo thống kê của Sở Xây dựng, toàn tỉnh ghi nhận 1.090 vị trí sạt lở taluy dương với khối lượng hơn 337 nghìn m³ đất đá; 168 vị trí sạt lở taluy âm; hơn 1.127 vị trí bùn đất tràn mặt đường, cống rãnh.

Ngoài ra còn có hàng chục nghìn mét vuông mặt đường, lề đường bị hư hỏng; nhiều cầu, cống, tường kè xuống cấp nghiêm trọng. Đặc biệt, tại các tuyến đường miền núi có địa hình phức tạp như Quốc lộ 279, Quốc lộ 4, Quốc lộ 34 hay nhiều tuyến đường tỉnh khu vực vùng cao, nguy cơ sạt lở tiếp tục diễn biến khó lường khi bước vào cao điểm mùa mưa bão.

Tuyến đường tránh Sơn Dương đã xử lý xong các điểm sạt lở đảm bảo an toàn giao thông.

Tuyến đường tránh xã Sơn Dương có mức đầu tư trên 300 tỷ đồng, khánh thành tháng 9-2025 nhưng sau đó mưa lớn nhiều ngày đã gây sạt lở với khối lượng đất lớn và phải thực hiện gia cố taluy dương. Ông Ma Đức Văn, Chỉ huy trưởng công trường của Công ty 27-7 cho biết: Đơn vị đã thực hiện thi công hơn 3 tháng đối với 4 điểm sạt lở với chi phí trên 1,6 tỷ đồng. Hiện công trình đã đảm bảo giao thông đi lại thuận tiện.

Tuyến quốc lộ 34, 4C đang được nhà thầu khẩn trường khắc phục 23 điểm sạt lở kéo dài trên 200 km. Ông Nguyễn Xuân Quý, Phó Giám đốc Công ty cổ phần Đường bộ I - Hà Giang cho biết, hiện đơn vị đang triển khai khắc phục 15 vị trí sạt lở trên Quốc lộ 4C và 8 vị trí trên Quốc lộ 34. Tuy nhiên, quá trình thi công gặp nhiều khó khăn do địa hình phức tạp, một bên là núi cao, một bên là vực sâu; nguồn vật liệu khan hiếm, việc vận chuyển nguyên vật liệu phục vụ thi công mất nhiều thời gian và chi phí. Bên cạnh đó, các tuyến đường vẫn đang khai thác trong khi thi công sửa chữa nên đơn vị phải đặc biệt chú trọng công tác bảo đảm an toàn giao thông.

Ngay sau các đợt mưa lớn, lực lượng quản lý đường bộ đã huy động nhân lực, máy móc, phương tiện tổ chức hót dọn đất đá sạt lở, khơi thông cống rãnh, xử lý các điểm ách tắc để nhanh chóng khôi phục giao thông. Nhiều đơn vị phải chủ động sử dụng nguồn lực của doanh nghiệp để xử lý sự cố trước khi được cấp kinh phí. Tinh thần “4 tại chỗ” được phát huy hiệu quả, giúp nhiều tuyến đường nhanh chóng thông xe, hạn chế tối đa tình trạng chia cắt kéo dài. Đến nay, các công trình xử lý ùn tắc, bảo đảm giao thông cơ bản đã hoàn thành với tổng nhu cầu kinh phí hơn 8,6 tỷ đồng.

Đồng chí Lưu Việt Anh, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh cho biết: Trước diễn biến ngày càng cực đoan của thời tiết, ngành xây dựng xác định nhiệm vụ bảo đảm giao thông trong mùa mưa bão là yêu cầu cấp bách, không để xảy ra tình trạng ách tắc kéo dài, ảnh hưởng đến đời sống nhân dân và hoạt động phát triển kinh tế - xã hội.

“Mặc dù nguồn lực còn nhiều khó khăn, nhưng Sở đã chỉ đạo các đơn vị quản lý đường bộ chủ động xây dựng phương án ứng trực 24/24 giờ, huy động tối đa nhân lực, máy móc để xử lý kịp thời các điểm sạt lở, bồi lấp, bảo đảm giao thông an toàn, thông suốt trong thời gian nhanh nhất. Đối với những vị trí có nguy cơ cao, ngành tổ chức kiểm tra thường xuyên, cắm biển cảnh báo, phân luồng giao thông và triển khai các giải pháp gia cố tạm thời nhằm hạn chế thấp nhất thiệt hại do thiên tai gây ra”, ông Nguyễn Việt Anh nhấn mạnh.

Công ty cổ phần Đường bộ I - Hà Giang đang thi công khắc phục điểm sạt lở quốc lộ 34.

Trước diễn biến phức tạp của thiên tai, UBND tỉnh đã ban hành các quyết định công bố tình huống khẩn cấp đối với một số tuyến đường hư hỏng nghiêm trọng nhằm triển khai các giải pháp xử lý cấp bách.

Theo Quyết định số 397/QĐ-UBND ngày 27-2-2026, tổng kinh phí được giao để khắc phục hậu quả thiên tai trên các tuyến quốc lộ năm 2025 là 90 tỷ đồng. Trên cơ sở đó, Sở Xây dựng đã tổ chức kiểm tra hiện trường, đánh giá mức độ hư hỏng, xác định giải pháp kỹ thuật và tham mưu triển khai các công trình khẩn cấp tại những vị trí có nguy cơ mất an toàn cao. Đến nay, một số công trình đã được triển khai thi công, từng bước gia cố taluy, sửa chữa mặt đường, cầu cống và hệ thống thoát nước. Tuy nhiên, nhiều vị trí sạt lở vẫn tiếp tục diễn biến phức tạp do ảnh hưởng của thời tiết cực đoan, trong khi nguồn kinh phí bố trí chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu thực tế.

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng cực đoan, việc đầu tư nâng cao khả năng chống chịu của hạ tầng giao thông không chỉ là nhiệm vụ trước mắt mà còn là yêu cầu lâu dài. Cùng với sự hỗ trợ của Trung ương, tỉnh cần tiếp tục ưu tiên bố trí nguồn lực để xử lý dứt điểm các điểm xung yếu, nâng cao năng lực phòng chống thiên tai cho hệ thống giao thông. Bởi giao thông không chỉ là hạ tầng phục vụ đi lại mà còn là “mạch máu” của phát triển kinh tế - xã hội, góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh và ổn định đời sống nhân dân.

Bài, ảnh: Trang Tâm